Porsche cayenne 9pa maße

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Das System verteilt die Motorkraft im Grundmodus zwischen den Hinter- und den Vorderrädern im Verhältnis und kann je nach Bedarf bis zu Prozent des Motormoments nach vorn oder hinten leiten. Immerse Yourself In Power And Luxury Like Never Before With The BMW XM. A High-Performance Electric Motor & V-8 Engine Bring Intense Torque & Improved Efficiency.

Innerhalb von 5,1 Sekunden beschleunigt der Biturbo-Achtzylindermotor das Topmodell der Cayenne-Baureihe auf Stundenkilometer. Maße (L/B/H): ab x x mm. Im Sport-Modus wird grundsätzlich im ersten Gang angefahren und die Schaltpunktabstimmung wird noch sportlicher. Die neue Frontpartie mit geänderter Pfeilung und neue vordere Kotflügel mit einer markanteren Kammlinie betonen die muskulöse Statur des sportlichen Geländewagens.

Aufgrund des Leistungszuwachses wurden die Schaltdrücke sowie die Zahl der Kupplungslamellen erhöht, was die Momentenübertragung verbessert sowie die Gangwechsel noch schneller und komfortabler macht. Das System verhindert automatisch das Zurückrollen des Fahrzeugs beim Vorwärts-Anfahren am Berg. Dehmoment: Nm ab 2. Zuletzt aktualisiert: Mit der neuen Bremsanlage steigt die Fadingstabilität und damit die Standfestigkeit gegenüber dem Vorgängermodell nochmals um rund zehn Prozent.

Das Automatikgetriebe bietet darüber hinaus eine so genannte Hill-Holder-Funktion. Die inte-grierte Niveauregulierung gewährleistet gleichzeitig eine vom Beladungszustand unabhängige, konstante Fahrzeuglage. Porsche hat für die Radvarianten eine völlig neue Reifenfamilie entwickeln lassen und auf Hochgeschwindigkeitsfestigkeit getestet.

Wie in den anderen Cayenne-Modellen sichert ein umfassendes Rückhaltesystem die Insassen des Cayenne Turbo. Über eine neue Sporttaste kann der Fahrer die Charakteristik des Cayenne Turbo zusätzlich schärfen: Bei aktivierter Sporttaste spricht der Motor spontaner an, Lastwechselbefehle werden direkter und härter ausgeführt. Built Exactly The Way You Want It.

Build Yours.

PDCC steht für den Cayenne Turbo als Option zur Wahl. Ab Werk rollt der Turbo auf 8J x Rädern im Turbo-Design. Trotz dieser deutlich gesteigerten Fahrleistungswerte konnte der Kraftstoffverbrauch im realen Fahrbetrieb um bis zu 15 Prozent gesenkt werden. Sie werden in der so genannten Flow-Forming-Technik hergestellt, bei der das Felgenbett dünnwandig ausgewalzt wird.

You’ve Dreamed About It. Now Drive It. Find A Porsche® Dealer. Das Positionslicht besteht aus einer LED-gespeisten Lichtleiste, wodurch sich das Top-Modell auch bei Nacht durch ein eigenständiges Lichtdesign von den beiden Schwestermodellen unterscheidet. Ab einer Geschwindigkeit von drei Stundenkilometer ist das dynamische Kurvenlicht aktiv und schwenkt bis zu einem Winkel von 15 Grad in die Kurve.

Damit verbessert sich die Leistung des Topmodells in der klassischen Beschleunigungszeit um eine halbe Sekunde, bei der Höchstgeschwindigkeit legt der Cayenne Turbo nochmals um neun Stundenkilometer zu. Um die beim Verzögern entstehende Wärme auch bei hoher Belastung sicher abzuführen, leiten zusätzliche Bremsluftspoiler an den vorderen Federbeinen Kühlluft an die Scheiben.

Der permanente Allradantrieb PTM steht in ständiger Verbindung mit dem Porsche Stability Management PSM. Das bedeutet, dass später hochgeschaltet und früher zurückgeschaltet wird. Kofferraum: 5Liter. powered by. Porsche Cayenne (9PA) Autoteile und ‑zubehör finden GEBRAUCHTE UND NEUE ANBAU. Kraftstoff: Benzin, Diesel. The Porsche You’ve Always Wanted.

Ein neuer Drehratensensor aktiviert Curtain-Airags und Gurtstraffer auch bei einem Überschlag. Die Luftfederung bietet dem Fahrer die Möglichkeit, je nach Situation die Karosserie des Cayenne Turbo zu senken oder anzuheben. Traktionsstarkes PTM und erweitertes PSM Der permanente Allradantrieb Porsche Traction Management PTM sichert dem Cayenne Turbo On- wie Offroad herausragende Fahreigenschaften.

Sicherheit dank leistungsfähiger Bremsen Die Bremsanlage des neuen Cayenne Turbo ist nicht nur an den roten Sätteln zu erkennen: Um der deutlich gestiegenen Motorleistung gerecht zu werden, wird eine weiterentwickelte Bremsanlage mit höherem Verstärkungsfaktor der Servounterstützung eingesetzt.